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　　经过近10年铁路车号自动识别系统的研发与工程经验，针对铁路车号自动识别系统的使用环境，分析了以往铁路车号自动识别系统存在的不足。在技术打攻坚战，突破多种难题，使JRF33系列铁路车号自动识别系统不仅适应国铁的高速行车，而且彻底解决了厂矿企业及编组站、区段站常见的低速、停车、倒车等过车现象。系统适用于厂矿企业及铁路专用线货车车辆的现车管理、货车追踪、行车调度、微机连锁、调度监控等，也适用于轨道衡、超偏载、货车安全预警防范系统 ( 铁道部 5T 工程 ): 红外线轴温探测系统 (THDS); 货车运行故障动态检测系统 (TFDS); 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统 (TADS); 货车运行状态地面安全检测系统 (TPDS); 车辆轮对故障、尺寸动态检测系统 (TWDS) 等。

　　技术参数

　　符合《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》;

　　能够读取铁路上所有类型的标签（机车标签，车辆标签，客车标签）；

　　关键器件采用；

　　工作频率：910.1MHz、912.1MHz、914.1MHz；

　　输出功率：0.5-1.6W；

　　发射信号类型：单载波；

　　频率容限：≤5×10-6；

　　发射带宽：5KHz；

　　杂散发射：≤2.5μW；

　　适应车速：120km/h以下；

　　准确率：>99.9999％;

　　读车号触发：TTL电平触发，命令触发；

　　指示灯：4个指示灯分别指示（电源指示、工作正常指示、发射载波指示、读到车号指示）；

　　通讯接口：RS232,RS485,100M以太网口(可选)；

　　RS232通讯速率：9600 bps、14400 bps、19200 bps、28800 bps、38400 bps、57600 bps（出厂设置）、115200 bps；

　　RS485通讯速率：固定9600bps；

　　通讯协议（可以选择）：通讯协议简单，便于二次开发；

　　提供演示软件、API函数等；可以根据用户要求定制；

　　外接天线数量：1根；

　　结构采用整块铝合金经铣床加工而成；

　　输入电压：DC5V, 提供配套的电源适配器，输入电压 AC110-250V/50Hz;

　　额定功率: 20W;

　　环境温度：-25℃ - +70℃；

　　环境湿度：≤95%；

　　设备尺寸：214mm×165mm×38mm；

　　设备重量：1.25kg;

　　包装后尺寸：370mm×300mm×100mm；

　　包装后重量：2.25kg

　　主要应用

　　静态轨道衡；

　　系统；

　　超偏载系统；

　　运输管理系统；

　　货检系统；